日前，央视《经济半小时》报道称，山东产的西葫芦经过一系列物流环节运往北京的社区菜市场之后，价格已经翻了20倍!记者发现，包括广州在内的其他城市，这种现象也比比皆是。

    居高不下的物价背后是令人头痛的物流顽疾，中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高，西葫芦从产地到菜市场，进城最后一公里的费用比前面500多公里的费用还要高出150%!

    广东商学院流通经济研究所所长王先庆在接受南方日报记者采访时表示，导致目前“物流难，物价高”这一现象的根源在于我国城乡的商贸物流体系面临双重割裂。

    东方证券资深策略分析师刘俊认为，局部来看，从物流瓶颈入手，打通农产品物流环节，降低流通环节成本，使流通渠道更为畅通是破解高物价困局的重要手段。

    物流成本占物价50%—70%

    毋庸置疑，过高的物流成本已成为不少商品价格畸高的幕后黑手。中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。在美国，物流成本占国内生产总值的比例已由上世纪90年代的12%以内下降到目前的10%以下。

    另据统计，中国的流通成本占到物价的50%—70%。此外，国家信息中心预测部主任范剑平表示，目前我国物流交通组织方式太落后，运输能力有40%是空载状态，中国的物流成本要比世界平均水平高1—2倍。有资料显示，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，这导致物流效率低下且价格高企。

    羊毛出在羊身上，高昂的物流成本最终融入了物价。广州市青怡农业科技有限公司董事局主席陈建勋告诉记者，该公司的有机蔬菜的中间流通环节的成本就占整个菜价的70%，“普通蔬菜的中间流通环节成本虽然没有有机蔬菜高，但至少也占有50%的成本。”

    然而，物流成本过高拉抬物价的现象长期存在，为什么今天才重视?王先庆认为，这说明中国经济问题已经由生产问题转向流通领域，流通体系落后已成为制约中国经济转型升级的最大障碍。

    据统计，我国农产品物流环节损耗占总产量的30%以上，而欧美国家的比例只有3%—5%。而因物流困难，造成农民不愿意进行大件生产生活消费的比重达到21%。农村物流的不畅已成为农村经济发展和各项事业进步中的主要问题，近期发生的“菜贱伤农”便是一个突出表现。