“一带一路”(即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)规划近期将获批的消息刺激着相关股票的走势，同时，相关省区市也在积极争取对接，获得发展有利条件。

　　陕西省社科院学术委员会副主任、陕西省人民政府参事张宝通向记者表示，规划批复后将开启基础设施、互联互通项目的投资建设高潮，西北省区都渴望这个规划能快点批复。

　　从去年9月国家主席习近平访问中亚提出丝绸之路经济带以来，很多省份都启动了对“一带一路”的调研规划，他们希望在规划中占据有利位置。而另外一些省份则在努力争取挤进这一战略版图。

　　张宝通表示，在规划区域内，中央的政策项目肯定会有倾斜，而这也是一些省份想挤进来的原因之一。长江经济带指导意见出来以后，上周四川省就出台文件，规划建设27个水运项目和22个铁路、公路、民航项目，总投资7962亿元。

　　未在规划范围内的河南和山东等地也一直在争取。日前，江苏、山东、河南、陕西、青海、宁夏、新疆8个省份代表还在连云港共同签署《丝绸之路经济带物流联动发展合作意见》，丝绸之路经济带物流联动发展合作联盟正式成立。

　　而在丝绸之路区域规划范围内的省份也掀起“口水战”—围绕“一带一路”的起点，多地展开争抢。比如，西安、洛阳、重庆、郑州和连云港等地的丝绸之路经济带，以及福建和广东等地的海上丝绸之路起点之争。

　　张宝通向本报记者表示，上个月，国务院副总理张高丽在西安主持召开推进“一带一路”建设工作座谈会。陕西、新疆、福建分别做了发言，可以看出，新疆是对接的核心区，陕西和福建则被明确为“一带一路”的起点。

　　张宝通表示，“一带一路”不是丝绸之路经济带和海上丝绸之路各自的规划，应该是二者的统一。他认为，“一带”为主，“一路”为辅。目前，陆路还存在交通、通关等诸多问题，而海上是畅通的，可以直达中东和欧洲。“一路”就是目前“一带”还不畅通的一个辅助，另外就是加强与东南亚和非洲的联系。

　　张宝通认为，规划批复后，首先要加强丝绸之路经济带沿线省份的基础设施建设，以及与相关国家的互联互通。上合组织杜尚别峰会9月正式签署了《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》。不过，推进国际道路便利化还需5~10年。