公布融资B轮超百亿融资消息后，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络3月28日宣布出资10亿元，联合物流公司组成菜鸟联盟，快递企业申通、圆通、中通、韵达、天天和百世物流首批加入菜鸟联盟。
　　菜鸟网络称借助更通畅的物流信息通路，把第三方快递物流的送货标准提升至自营标准，将接入该联盟的商家送货速度提升至“首日达”、“次日达”。首期已在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。
　　菜鸟称今后天猫商城呈现的商品，如果带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识，那就意味着，在当天11点前下单，商品当天就可以送达；如果在16点前下单，第二天可以送达。
　　菜鸟网络副总裁万霖透露，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者。
　　菜鸟网络CEO童文红称，加入菜鸟联盟只有两个条件，一个是提供优质服务，一个是愿意共享协同。
　　

整合资源提高效率
　　从2005年到2015年，中国线上零售成交额从150亿达到3.8万亿，涨了250倍。而2015年全年电商快递件达到206亿件。尽管增速下滑，电商和快递还是以超过全国绝大多数行业的平均增速向前发展。
　　菜鸟联盟的计划是，在未来5年到8年，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。而要做到每年千亿件包裹时物流体验还能很优质，童文红认为关键是大数据和社会化协同。
　　2015年底，菜鸟网络正式推出中国首个物流云平台，韵达速递率先将所有业务系统搬上云。菜鸟网络通过提供底层技术，直接接入快递公司的网络，核心是构建物流数据网络。到目前为止，中国每天的快递包裹有70%都运行在菜鸟的物流系统上。
　　而通过“物流预警雷达”等产品，菜鸟物流整合物流大数据对包裹量进行提前预测，引导商家备仓发货，协助“三通一达”等快递公司调配运能能力资源，在双11这类旺季单量剧增时作为核心协调枢纽。
　　菜鸟网络希望接入自己的物流体系覆盖更广，同时服务更好。菜鸟网络搭建了从县一级到农村的物流网络，覆盖全国60万个行政村。
　　但提升整体服务质量，还需要各方配合。万霖在在发布会上表示，从有了建立联盟的想法到今天发布，前后经历了一年之久。而其中的难度就在于投入和产出没有形成正循环。
　　“商家希望有好的服务，但是不愿意为现在没有那么好的服务付费。而快递企业在长期竞争下导致利润微薄，也难以自己进行大规模的投入。为了打破‘鸡生蛋蛋生鸡’的循环，我们做了很多努力。”万霖称：“这个生态里面涉及很多企业，如果协同做好，会提高效率，但是万一做的不好，会导致效率大大降低。”
　　菜鸟网络称此前曾和不同商家展开了试点服务，结果显示，通过菜鸟提供的服务，威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器则称，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。
　　而对于自营物流带来的高效和更好的服务体验，童文红认为，自营模式成本过重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。“面对每天200万订单就需要11万快递员，不适应电商经济爆发式增长的趋势。”她说。
　　

制定行业标准
　　“电子面单就是我们的基础设施。菜鸟愿意开放数据并提供云服务：提供云存储，让你省掉大量的物理机，降低成本；提供计算能力；帮助合作伙伴集能。”童文红表示：“而精细化管理，如何管理快递的中转中心和末端网络，完全是快递企业自己来做。”
　　童文红把菜鸟物流定位为服务升级组织。事实上，阿里巴巴借助菜鸟网络进入物流领域，并开始为这个领域制定行业标准。在不断提高的标准要求下，没有快递企业的阿里巴巴正试图让第三方物流达到直营一样的服务和效果。
　　阿里巴巴庞大的电商体量增速正逐渐放缓，跨境电商和农村电商被视为可能的增长点，而制约两者发展的瓶颈就在于物流配送体系不完善。
　　童文红称，前不久菜鸟网络对4000名天猫消费者进行了调研。结果发现，消费者并不关心自己买到的商品是快递运过来还是落地配运过来，他们只关心体验。有56%的受访者表示对物流的最大不满就在于“太不准了，不知道什么时候到”。
　　现在，菜鸟要给消费者确定的时间。从阿里巴巴CEO张勇到菜鸟网络CEO童文红，菜鸟网络反复提到的关键词是“确定性。” 菜鸟网络称要将优质物流服务常态化。
　　平台运营需打通层层环节，除了仓储、物流配送之外，还有发件的商家和消费者。而无论对哪一方，更好的服务意味着更高的成本，成本由谁来承担？
　　菜鸟首先拿出了10亿。万霖告诉财新记者，要接入菜鸟统一的数据平台，尤其要达到“当日达”和“次日达”，几乎所有的物流企业都需要进行系统升级，。为了鼓励商家选择菜鸟联盟，同时在快递企业的自身建设方面提供部分支持，这10亿是菜鸟网络提供的“种子基金”。
　　此外，还有一部分来承担确保消费者的体验。“没有什么东西是能达到100%的，肯定有订单会有一部分异常。这部分我们会进行赔付。”万霖说。

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