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高聚物渗透性盾构管片专用修补剂
一技术背景：盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点,管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。
采取合理的管片修补技术措施，才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。
2.2 技术依据
隧道工程防水技术规范(CECS370:2014 )
混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010 )
盾构法隧道施工与验收规范( GB50446-2008 )
其它相关技术文件及图纸等。
隧道管片破损机理
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰; 盾构掘进过程中盾构姿态控制不当; 拼装过程中违反操作规程。
具体可分为以下几类:
1.管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角;
2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时，千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏;
3.管片拼装质量差,螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中管片受力不均，造成崩角和破损;
4、千顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。
三、管片破损修补措施
1、缺角、崩角管片修补方法
●修剂材料:
D高聚物盾构管片修补剂
。修补方式:
对缺损部位凿毛处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净;
2按照乳灰比1: 0.16拌合高聚物盾构管片修补剂，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内,分层修补时间间隔0 5~ 1h
2、裂缝管片修补方法
●修补材料:
D)高聚物盾构管片修补剂
*修补方法:
D用角磨机沿裂缝开出V 型沟槽，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净;
2)人工嵌入拌合好的高聚物盾构管片修补剂，乳灰比1: 6;
四、降低管片破损率保证措施
在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病，将通过以下几项措施降低管片的破损率:
加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车; 管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、
掉边的管片吊装下井; 管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼
装程序。
对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，
出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤; 严格控制同步注浆和二次注浆压力，同补注浆压力控制在0.15~ 0.3MPa,
二次注浆压力控制在0 3~ 0 .5MPa,防止注浆压力过大损伤管片严格控制同步注浆量,根据土质情况，每环注浆量一般为3~ 5
方，防 止 注浆量过大挤损 管 片。
加强对管片拼装质量的控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施，保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓
未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。
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