| 起订: | 供货总量: |
| 发货期限: 自买家付款之日起 天内发货 | 所在地: 陕西 |
| 有效期至： 长期有效 | 品牌： |
详情介绍
.反力架的安装 2.1准备工作 根据结构设计图纸，在反力支撑安装前要进行如下准备工作： （1）在竖井底板预埋钢板，钢板与底板连接牢固略大于反力架底座。 （2）根据盾构隧道的里程反算反力架的位置，然后根据反力架的宽度和斜撑的角度在车站此段施工时预埋钢板，钢板与下部拉筋采用锚焊连接。 2.2反力架、负环管片位置的确定 (1)反力架、负环管片位置的确定依据 反力架位置的确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。 (2)负环管片环数的确定 盾构始发井长度为12.5米，盾构长度8.683米。第一环管片的起始里程D1S，第一环管片的起始里程：D1S=YDK12+327.950，车站端墙内侧里程DF= YDK12+327.550，管片环宽WS=1.2M，负环钢管片长WR=0.2M。DR为反力架端部里程，N为负环管片环数。 在安装井内的始发时最少负环管片环数确定为10环 3．反力架及负环的固定 (1)反力架、负环钢管片位置的确定 在确定始发负环管片环数后，即可直接定出反力架及负环管片的位置。 反力架端部里程为DIS-DF+12.5-1.2*10=12315.550。由于设计反力架为0.6m，则反力架端部支撑长度0.25米。 (2)反力架、始发台的定位与安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。安装时反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。 （3）由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在 ±5mm之内，上下偏差控制在±10mm之内。始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角<±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差<2‰，水平趋势偏差<±3‰。 反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。将反力架放在始发竖井的坑中，调整好位置以后，与车站结构体之间用I18工字钢支撑。为保证盾构推进时反力架横向稳定，用型钢对反力架的支撑进行横向的固定。
反力架：
反力架主要由横梁、立柱、底座、升降系统、液压系统、调整垫块等组成。主要用于千斤顶的校验，也可用于大型混凝土构件、大型工件等各种材料的抗压检测。
反力框架的作用
根据铁道部TB/T-3043-2005标准规定，桥梁预应力张拉器材应每月校验一次，由于千斤顶及油泵送计量部门检测搬运沉重，计量烦琐，计量费用高等缺点,协助研制出千斤顶载荷测试系统，该系统具有操作简单，检测迅速方便同时也给施工单位降低检测费用等优点。配备其他组件也可用于高压高强度试件的成型，高强度的试件抗压强度试验。
使用说明
使用前应先检查反力架连接螺母是否有松动现象，将被测千斤顶放入反力架测试中心区,连接好与油泵之间的油管，将力值传感器放入千斤顶与反力架上压板试验区中间,连接好与力值显示器之间的数据连接线，接通电源后预热5分钟，启动油泵,按GJJ-621-2005（液压千斤顶检定规程）依次加载并读取力值显示器数据。
盾构施工中，在始发阶段为盾构机提供反作用力的构件，一般由Q235钢组装焊接而成。待盾构机掘进至50~60环时，可对其进行拆除。
网友评价 共0条 [查看全部]