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桥面防水涂料 桥面防水涂料，沥青桥面防水涂料，FTY,FYT

FTY-1

简介
FTY -1型防水涂料，专用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀，提高桥体的使用寿命。
特性
1.有宽阔的温度适应性。在桥面施工作业时高温140℃不流淌，低温-20℃不脆裂。
2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间。
3.粘结力强，整体防水性能好。该产品属高聚合物沥青基涂膜类材料，在配方中增加了辅料，提高涂料的渗透粘结力，防水层对基层具有较强的渗透作用，对上层材料具有粘结作用，防水层遇冷不脆，遇热不变形整体防水效果好。
4.施工后剪切强度达到1~1.5MPa，抗裂性能在基层开裂2mm，涂膜无裂纹。
5.冷作业施工，无毒，不污染环境。
典型性能指标

项目	指标
外观	棕褐色，均匀粘稠液体
固体含量/%	≥43
表干时间/h	≤4
实干时间/h	≤8
耐热度/℃	140不流淌
不透水性/0.3MPa，30min	不透水
柔韧性/℃	-15无裂纹、断裂、
延伸性/mm	≥5.5
粘结强度/MPa	≥0.40

施工与用量
1.采用专用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。
2.采用机械喷涂时,本产品可加10%-25%的水稀释后施工。
3.一般基面平整的情况下，喷涂三遍需用料0.8kg-1.0kg。
包装
铁桶装， 200kg/桶。

桥面防水剂 桥面防水， 桥面防水剂， FTY， FYT

FTY-2

特性
1.单组份无色、无味、无毒不燃液体。
2.表面张力低，渗透能力极强，扩散面积大；
3.涂刷或喷涂在混凝土或砂浆表面，可渗入10～30mm以上，使混凝土、砂浆表面密实，增加硬度、强度；
4.可有效抵御混凝土或砂浆的风蚀、碳化、粉化，及沙尘对混凝土的磨损；
5.可抵抗酸性及氯化物质对钢筋和混凝土的侵蚀；
6.具有透气性，不产生龟裂，膨胀；
7.施工无三废，绿色环保。
推荐用于
1.特别适用于各种公路路基、桥梁基面、高架路表面等的防水抗渗。
2.可用于基础地坪、机场跑道、水利工程渠坝等防水抗渗。
典型性能指标

项目	指标
外观	无色无味透明液体
密度,g/cm3	1.09
PH值	11±1
黏度/S	10～12
表面张力/mN/m	<36
初凝时间 / min	—
终凝时间 / min	≤400
抗渗性/渗入深度/mm	<35
贮存稳定性，10次冻融循环	外观无变化

施工
1.可以使用常用方法施工，如刷涂、浸涂、喷涂等；
2.施工前在基面喷足量清水，使基层完全润湿；
3.基层湿饱和，但表干时，喷涂第一遍防水剂。
4.第一遍表干后再喷涂第二遍，第二遍表干后，用清水润湿基面，湿养护24～48小时。
用量：涂刷一遍0.2kg/m2，涂刷两遍0.3～0.4kg/m2。
注意事项
该防水剂为碱性产品，在使用时应配戴护目镜，防止溅入眼内。若产品溅到皮肤或眼内，应用大量清水冲洗，如有需要请看医生。
包装贮存
包装： 塑料桶，25kg/桶；
贮存： 应贮存在阴凉干燥库房中，温度应为0~30℃；
保质期：12个月

桥面防水喷涂机 桥面防水 桥面喷涂机

此桥面喷涂机为无气喷涂机，具有设计合理，结构简单，操作方便、实用性强、压力高、雾化好、喷涂量大、价格低廉，耗能低、维修方便等优点。此机器以柴油机为动力，无需电源。可广泛应用于建筑物表面喷涂，尤其应用于公路、桥梁表面喷涂领域。
机器优点
1.本机器以柴油机为动力，无电场合也可使用。
2.本机器喷涂雾化不需要压缩空气，为无气喷涂。
3.本机器结构简单，通过操纵手柄、手动控制离合器，一般人员即可操作，操作灵活方便。
4.本机器喷涂雾化呈扇形，在喷涂表面形成致密的涂层。拐角、空隙、凹凸不平等难刷部位，无一遗漏。喷涂均匀，涂层平整、光滑、致密、无刷痕、滚痕，涂层质量好。
5.本机器采用特殊机械结构，涂料搅拌更加均匀，保障工程质量。
技术性能与参数

项目	指标
工作压力	3MPa
喷涂量	33.3L/min
喷涂宽度	1000mm
配用动力	180型柴油机
转速	1420 rpm
整机重量	150kg
外形尺寸	1200×900×600mm

配料说明
当机械正常运转前，必须先把料桶来回滚动以保涂料均匀，避免不必要的燃料消耗。
要正常喷涂施工，必须注意第一层料的配制，使涂料更好地与桥面粘结。如果涂料需要加水，请遵照桥面防水涂料使用说明书。在喷涂时，一定保持好均匀度。
待喷涂完或间隔一段时间再喷涂，一定要清洗干净喷涂机，用水冲刷干净后，再用柴油或汽油打一下循环，预防机械泵和喷管造成堵塞。
当喷涂完第一层，不需要用水勾兑涂料，滚动均匀后，就可喷涂第二层。
使用方法及定期保养
1. 使用前应将发动机加满水、柴油、机油等。
2. 将离合器拉到分离位置，关闭冲刷泵阀门，打开料罐出料 阀门。
3. 开动柴油机，慢慢拉动离合器至工作状态，同时观察压力表及喷头雾化情况，如雾化不好可调整柴油机转速来增大压力，直至雾化正常。
4. 工作中如需停止喷涂，首先应将离合器分离，如长时间停止喷涂，应用清水将泵清洗干净。